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　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯(w衢州是哪个省的城市衢州在浙江富裕吗ān)矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上衢州是哪个省的城市衢州在浙江富裕吗(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可(kě)能(néng)性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施(shī)工机具、材(cái)料衢州是哪个省的城市衢州在浙江富裕吗；不了(le)解预制(zhì)结(jié)构结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计(jì)算(suàn)不考虑，从而(ér)在(zài)某些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而在锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验算(suàn)的(de)。

　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。