暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退(tuì)票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的(de)引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xmbb是什么公司，mbb是什么意思缩写iàng)船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写zēng)加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机(jī)构(gòu)的安排和(hé)管理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改为第(dì)二十二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构(gòu)和引航员(yuán)联(lián)系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第(dì)三(sān)十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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