4月(yuè)18日(rì)，第二(èr)十届上海(hǎi)国(guó)际(jì)汽(qì)车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程(chéng)度？据传闻，进入展览会的门票已经(jīng)被黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客(kè)采访相关人员得(dé)知，贝瑞德(dé)，大众汽车(chē)集团管理(lǐ)董事会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股份(fèn)公司董事会主(zhǔ)席康林松(sōng)、宝马集团董(dǒng)事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席(xí)技术官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马在(zài)董事长(zhǎng)齐(qí)普策的(de)带领下，整个(gè)宝马集团董(dǒng)事会近半成(chéng)员都落地在(zài)上海。

　　国(guó)内(nèi)王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车(chē)站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家(jiā)老板的接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃(rán)油车的比例还在减少，而(ér)在(zài)能源车的势头(tóu)之下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主(zhǔ)品牌们的展区更大了，围(wéi)观(guān)的人也(yě)更多。尤其是(shì)在保时(shí)捷、兰博(bó)基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最(zuì)多的居然是比亚迪旗(qí)下的(de)仰(yǎng)望。

　　有人说(shuō)，这番热(rè)闹，给国内车(chē)商狠狠提(tí)振了一口气，是全(quán)球车企看(kàn)好(hǎo)中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市场的信(xìn)号。

　　其实这(zhè)也是(shì)风暴来临前的征兆。太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗rong>

　　燃(rán)油车大退场

　　“这(zhè)几(j太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗ǐ)年，传统燃(rán)油(yóu)车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新能(néng)源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家(jiā)车企带来的上百款新车，有(yǒu)七成都是新(xīn)能(néng)源车(chē)。不仅是(shì)造车新势力，国产(chǎn)自(zì)主品牌、合资品牌和豪(háo)华外(wài)资(zī)车企(qǐ)都把(bǎ)新(xīn)能车晒到最前(qián)面的展台上。

　　就连(lián)展会(huì)现场的广告牌，也(yě)很难找(zhǎo)到高调(diào)宣(xuān)传燃油(yóu)车型的(de)车企(qǐ)，观展的(de)行(xíng)业人(rén)士(shì)和媒体都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃油(yóu)车的存(cún)在感相当低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃(rán)油车（乘用车）销(xiāo)量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之(zhī)外(wài)，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售(shòu)燃油轿车和(hé)小货车零排放(fàng)协议(yì)》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新的燃油车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车(chē)；美国加州：计(jì)划2029年，禁售燃(rán)油公(gōng)交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压缩，还(hái)有政策(cè)驱动，燃油(yóu)车生存空间(jiān)越来越窄。有多(duō)夸(kuā)张？2021年传统燃(rán)油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个(gè)品牌月销量千(qiān)台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到(dào)2023年更明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车(chē)国内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚(shèn)至一举超(chāo)越了大众，成为(wèi)了中国最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是(shì)几十年来头一(yī)遭。

　　销量连(lián)年下滑、库(kù)存越积(jī)越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理(lǐ)库(kù)存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资品牌(pái)全部加入混(hùn)战，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的(de)优惠(huì)力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年(nián)将(jiāng)在(zài)欧洲(zhōu)市(shì)场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃(rán)油车；本(běn)田(tián)停(tíng)售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间(jiān)节点(diǎn)是2040年(nián)，计划(huà)在几年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿(yì)日元(yuán)，约为463亿美(měi)元。丰田(tián)也(yě)表(biǎo)示(shì)计划2030年率(lǜ)先于中国、欧(ōu)洲、北美地区停售燃油车。

　　国(guó)产车方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面(miàn)停(tíng)售传统(tǒng)燃油车；北汽集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全球首个正式(shì)宣布停(tíng)产燃油车的车企。上(shàng)汽(qì)、一汽(qì)、广汽、东风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽车的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌(pái)的大本(běn)营则更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电(diàn)动化做(zuò)准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新(xīn)势(shì)力会的，我们(men)三年就学(xué)会了(le)。我(wǒ)们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市(shì)值(zhí)表现上，比亚迪将吉利(lì)远远(yuǎn)甩在(zài)后面，主要的原因(yīn)是什么？吉利方也很(hěn)坦(tǎn)诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源业务被优秀的(de)同行拉(lā)开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因(yīn)是(shì)新(xīn)能源转化的速度和布局让(ràng)人(rén)不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利(lì)汽(qì)车视(shì)为(wèi)新能(néng)源转型(xíng)的(de)探路石(shí)几何汽车上市(shì)了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣称“这将是东(dōng)半球最(zuì)好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得(dé)响亮，结局却不(bù)美妙。第二年(nián)，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内(nèi)核就是一(yī)款“油改电”的产品。由(yóu)于在产品定(dìng)义、设计风格上(shàng)都(dōu)极为(wèi)类(lèi)似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改(gǎi)电的产(chǎn)品策(cè)略之外，几何A还(hái)将营销中(zhōng)心放(fàng)在(zài)了B端市(shì)场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作(zuò)为(wèi)外事礼宾用车(chē)出现在(zài)北京外交官之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹(cáo)操(cāo)出行宣布(bù)，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比亚(yà)迪、广(guǎng)汽(qì)埃(āi)安、哪吒汽车等诸(zhū)多品(pǐn)牌都是(shì)先从(cóng)B端市(shì)场中(zhōng)冲出来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少消费者买单(dān)。

　　吉利(lì)为(wèi)什么会(huì)选(xuǎn)择低成本探索(suǒ)策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服(fú)了。几何(hé)汽(qì)车发布前一年，新能源(yuán)尚在(zài)萌芽(yá)阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉(lā)在内的新势力(lì)均(jūn)深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处(chù)在(zài)生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再(zài)度刷新(xīn)纪录，达到150万(wàn)辆，单车利润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉(jí)利(lì)来说，要从如日中天的燃油(yóu)车中分出资源来布局新能源(yuán)，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉(jí)利迅速调整(zhěng)战略，开(kāi)始多(duō)品(pǐn)牌运(yùn)作，高中(zhōng)低(dī)端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居(jū)新(xīn)能源销量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的新能源汽车销量只有比(bǐ)亚迪(dí)的六(liù)分(fēn)之一。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在产业链(liàn)和销(xiāo)售渠道确(què)实有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏的销量(liàng)增速分(fēn)别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪(dí)、吉利(l太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗ì)、埃安、奇瑞、长安(ān)的(de)新(xīn)能源(yuán)乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力(lì)”也不是那(nà)个只有互联网基因，需要完全依赖代(dài)工加工的新军了，经过(guò)一番厮(sī)杀的优胜者，在产业链(liàn)和销售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而(ér)且现在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久(jiǔ)的新能源购置补(bǔ)贴没有了，赚钱完全(quán)要(yào)靠自(zì)己。而(ér)且今(jīn)年年初，特斯(sī)拉(lā)全系大(dà)幅降价，价格(gé)战的猛烈程度(dù)已经超乎想象，随着(zhe)越(yuè)来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局(jú)发力(lì)，对传(chuán)统燃油车的第一个挑战就是有没有(yǒu)持(chí)续(xù)输血造车(chē)的能(néng)力。

　　写在(zài)最(zuì)后(hòu)

　　虽(suī)说(shuō)如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借技(jì)术和资金优势抢占市(shì)场的头(tóu)部(bù)玩家(jiā)也(yě)很难说建立了(le)护城河，而对于毫无优势的(de)中尾部玩家们(men)，现实更加残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛道(dào)火热(rè)的时(shí)候，国内(nèi)一度有超过(guò)200家新能源车企，许多车企既没有技术也没(méi)有造车资(zī)质，甚(shèn)至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企(qǐ)是为(wèi)了“骗”补(bǔ)和(hé)“骗”融(róng)资的，在拿到补贴(tiē)和(hé)融资后就玩消(xiāo)失。一些新能源企业的市值(zhí)也一(yī)度高到(dào)离谱(pǔ)。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是最好的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被(bèi)残(cán)酷淘汰，最终集中(zhōng)到(dào)几家头(tóu)部企业。

　　用一位网友的话来说(shuō)：“还要降价(jià)，现(xiàn)在才到(dào)哪？要是随便就搞(gǎo)成了(le) 就没(méi)人认(rèn)真搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度来说：这种情况(kuàng)，非常nice。