暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的(de)原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安(ān)全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航(háng)行(xíng)与上一(yī)航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航(扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文háng)机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排(pái)和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十(shí)条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航(háng)员主持(chí)或者参与制定扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上交通事故(gù)的(de)，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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