5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让(ràng)交易终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市(shì)场公开(kāi)挂(guà)牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出售征集(jí)到一名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易(yì)规则支(zhī)付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方经协商(shāng)一致，就(jiù)出售交易股权签署(shǔ)了《关(guān)于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协(xié)议》，确(què)定就(jiù)目标股权支付的基准价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的(de)政府(fǔ)审(shěn)批(pī)事项未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完(wán)成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一致(zhì)，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之(zhī)久，但最终仍(réng)以失败(bài)告终(zhōng)。需要提及的是(新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画shì)，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该公司(sī)主要组(zǔ)装生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营(yíng)不善陷入(rù)发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次(cì)被重组。中(zhōng)国(guó)兵器(qì)装备集团及中国长安汽车(chē)集团(tuán)有限公司，将太原(yuán)重汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实(shí)现正(zhèng)常(cháng)运(yùn)转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽(qì)车却(què)对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长安手中接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其(qí)更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部(bù)企业(yè)的单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年(nián)的(de)销量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停止了所(suǒ)有的(de)产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元(yuán)的现金新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于(yú)江(jiāng)铃(líng)重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来(lái)日子(zi)也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽(qì)车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年现金流(liú)状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经营活(huó)动现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一科目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和(hé)设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画