4月18日，第二十届上海国际汽(qì)车(chē)工业展览会拉开(kāi)帷幕，这是今(jīn)年全(quán)球(qiú)首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进(jìn)入展览会的门票(piào)已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更(gèng)是大(dà)佬云集(jí)。

　　据出(chū)行一客(kè)采访相(xiāng)关人员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集(jí)团管(guǎn)理董(dǒng)事(shì)会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公司(sī)董事会(huì)主席康林(lín)松、宝马集团董事(shì)长齐普(pǔ)策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副(fù)社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际(jì)车企顶(dǐng)级高(gāo)管齐(qí)聚。甚(shèn)至宝马在董(dǒng)事长齐(qí)普策(cè)的带领下(xià)，整个宝(bǎo)马集团董(dǒng)事会近(jìn)半成员都落(luò)地在上海。

　　国内王传福(fú)、何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现身(shēn)展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出产的小米汽车大boss雷(léi)军也现(xiàn)身(shēn)车展，在各家老板的(de)接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感(gǎn)受是，今年燃油车的比(bǐ)例(lì)还(hái)在减少，而在能源(yuán)车的势(shì)头之下(xià)，国产车成为绝(jué)对(duì)主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏(péng)、到比亚(yà)迪(dí)、问界，自主品牌(pái)们的展区更大了(le)，围观的(de)人也更多。尤(yóu)其是在保(bǎo)时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱(lái)斯等(děng)超豪华(huá)品牌展览(lǎn)的(de)8号馆(guǎn)，馆内人(rén)最多的居然(rán)是比亚(yà)迪旗下的(de)仰望(wàng)。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热闹，给国内(nèi)车商狠(hěn)狠提振了一口气，是全球车企看好(hǎo)中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其(qí)实(shí)这(zhè)也是风暴来(lái)临前的(de)征兆。

　　燃油车(chē)大退(tuì)场

　　“这(zhè)几年，传(chuán)统(tǒng)燃油车被(bèi)逼(bī)成什(shén)么样(yàng)了(le)？”

　　从车(chē)展会见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超(chāo)1000家的(de)参(cān)展(zhǎn)企业中，新能源(yuán)车企占(zhàn)比(bǐ)达到了(le)80％以上，而且汇总各家车企带来的(de)上百款新(xīn)车，有七成(chéng)都是新能源车(chē)。不(bù)仅(jǐn)是(shì)造车新势力，国(guó)产自主(zhǔ)品牌、合(hé)资品牌和豪华外资车企都把(bǎ)新(xīn)能车晒到最前面的(de)展(zhǎn)台上。

　　就连展会(huì)现场的广告牌(pái)，也很难找到高调宣传(chuán)燃油车型的(de)车企，观(guān)展的行(xíng)业人士和(hé)媒(méi)体(tǐ)都聚集在(zài)新能源汽车身上(shàng)，燃油车的(de)存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27中国的三线城市有哪些 排名，中国的三线城市有哪些2022.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油车（乘用(yòng)车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外(wài)，还有政(zhèng)策加(jiā)码。比如欧洲(zhōu)议会(huì)通过了《2035年欧(ōu)洲新(xīn)售燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小货车零排放(fàng)协(xié)议》，欧(ōu)盟将从2035年起(qǐ)禁止(zhǐ)销售(shòu)新的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划(huà)2025年，禁(jìn)售柴油(yóu)车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)；我国海(hǎi)南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市(shì)场份额不(bù)断(duàn)压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油(yóu)车生存空间越来越(yuè)窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车(chē)市场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销(xiāo)量(liàng)千台以下，9个品牌消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车(chē)国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用(yòng)车(chē)一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一(yī)举超越(yuè)了(le)大众，成为了中(zhōng)国最(zuì)畅销的(de)乘用车(chē)品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利(lì)润越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷(bēng)，燃(rán)油车坐不住(zhù)了，先是清理库存、回笼现金(jīn)。湖(hú)北东(dōng)风系车型疯(fēng)狂“甩卖(mài)”，其(qí)东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖(mài)。随(suí)后高端品牌、主流品牌、还是合(hé)资品牌全部(bù)加入混战，高达五万(wàn)、十(shí)万甚(shèn)至价格(gé)腰(yāo)斩的(de)优惠力度。

　　后(hòu)是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗(qí)下60％的燃(rán)油车，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲停售(shòu)燃(rán)油车；本田停售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间节点是(shì)2040年，计划在几年(nián)内向(xiàng)包括电气(qì)化在内的研发(fā)项目(mù)投资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿(yì)美元。丰(fēng)田(tián)也表示计(jì)划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国产车方(fāng)面(miàn)，长安汽车计划在(zài)2025年全面停(tíng)售传(chuán)统(tǒng)燃油车；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃(rán)油乘用车在中国的(de)生产和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月(yuè)份全面停产燃油(yóu)车，成为了全球首个(gè)正式宣(xuān)布停(tíng)产燃(rán)油车(chē)的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一(yī)系列知名汽车(chē)品牌，都计划在(zài)2025年将新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的占有(yǒu)率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为迫切。奥(ào)迪、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰(chí)都将重金投(tóu)入，为(wèi)全面(miàn)转型(xíng)电动(dòng)化(huà)做(zuò)准备。兰博基尼(ní)、宾利、布(bù)加迪(dí)纷纷推(tuī)出插(chā)电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从(cóng)传统(tǒng)燃油车转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有那么(me)容易吗？

　　此次车(chē)展前(qián)夕，沃尔沃亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话称：“新势力会(huì)的，我们三年就(jiù)学会了(le)。我们会的，新(xīn)势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那(nà)么好混吗？我(wǒ)们可(kě)以先来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长(zhǎng)城(chéng)汽车与(yǔ)比亚迪一直被并(bìng)称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年(nián)，吉利汽车连续五年(nián)夺得中(zhōng)国(guó)品牌乘用车销量(liàng)冠军，市值(zhí)也长期(qī)处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大幅(fú)反超(chāo)吉利汽(qì)车。尤(yóu)其是市(shì)值表现上，比亚迪将吉(jí)利远远甩(shuǎi)在后面，主要的原因是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌第一(yī)的(de)地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新能源(yuán)转化的速度和布(bù)局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利(lì)汽(qì)车视为新能源转型的(de)探路石几何(hé)汽车(chē)上市了，时(shí)任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发(fā)布会上对外宣称“这将是东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮(liàng)，结局却(què)不美(měi)妙(miào)。第二年(nián)，几何(hé)汽车全年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了(le)油改电(diàn)低成本探(tàn)索策略。隐(yǐn)藏在(zài)高性能(néng)纯电动车的外表之下，几何A的内(nèi)核就(jiù)是一款“油改(gǎi)电(diàn)”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设计风(fēng)格上都(dōu)极为(wèi)类(lèi)似，几(jǐ)何A也常被戏(xì)称(chēng)为(wèi)帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略(lüè)之外，几何(hé)A还将营销中心(xīn)放在了(le)B端(duān)市场。比(bǐ)如(rú)，几何A上市后的(de)首场大型(xíng)营(yíng)销(xiāo)活动(dòng)就是作为外事(shì)礼宾用车出现在北京(jīng)外(wài)交官之夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平(píng)台曹(cáo)操出行宣布，将推出(chū)优选打车服务并上(shàng)线几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说，某种程(chéng)度上，包括(kuò)比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽(qì)车(chē)等诸多(duō)品(pǐn)牌都是(shì)先从B端(duān)市场中冲(chōng)出来的。但从几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在(zài)问世后的几年(nián)年内(nèi)推(tuī)出的都是换(huàn)壳车，自(zì)然却少消费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本探索(suǒ)策略？实在是(shì)赚(zhuàn)得太舒(shū)服了。几何汽车发布(bù)前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯(sī)拉在内(nèi)的新(xīn)势力均深陷亏损(sǔn)泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘(yuán)。与此同(tóng)时，吉利燃油(yóu)车(chē)销量(liàng)再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚(zhuàn)钱(qián)的燃油车(chē)，一(yī)边是普遍亏(kuī)损的电动车，对于吉利来说(shuō)，要(yào)从如日中天(tiān)的燃油车中分出资源来布局新(xīn)能源，有点难(nán)。

　　虽说意(yì)识到自己落人(rén)一步后，吉(jí)利迅速调整战略，开(kāi)始(shǐ)多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术(shù)路(lù)径(jìng)全(quán)部(bù)跟进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的(de)销量位居新(xīn)能源销量排行榜(bǎng)第(dì)四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量中国的三线城市有哪些 排名，中国的三线城市有哪些2022(liàng)只有比(bǐ)亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销(xiāo)售(shòu)渠道确实(shí)有(yǒu)独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇(qí)瑞、长安(ān)的新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也(yě)不是那个只有互联网基因，需要完全依赖代工加工的新军了，经过(guò)一番厮杀(shā)的优胜者，在产业链和销售渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起，延(yán)续13年(nián)之久的(de)新(xīn)能源(yuán)购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年年初(chū)，特斯(sī)拉全系大幅降价，价(jià)格战的猛(měng)烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着越来越多“强悍”的选手接(jiē)连(lián)入局发力(lì)，对传(chuán)统燃油车的(de)第一个挑战就是(shì)有没有持续输血造(zào)车的(de)能力(lì)。

　　写在(zài)最后

　　虽(suī)说如(rú)今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场(chǎng)的头部玩家也很难说建(jiàn)立了护(hù)城河，而(ér)对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下(xià)才能淘真金。<中国的三线城市有哪些 排名，中国的三线城市有哪些2022/p>

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候，国内一度有(yǒu)超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没有技术也(yě)没有(yǒu)造车资质(zhì)，甚(shèn)至有些就靠(kào)PPT造车，其中还(hái)有不少车企(qǐ)是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在(zài)拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业的市值也一度(dù)高到离(lí)谱。

　　而(ér)2023年以(yǐ)后，是最好(hǎo)的时候，也(yě)是最坏的时(shí)候。

　　技术不(bù)够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱太慢(màn)、切不中(zhōng)消费者(zhě)需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说：“还要(yào)降(jiàng)价，现在才到哪？要(yào)是随便就搞(gǎo)成了 就(jiù)没人认真搞了(le)。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

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