暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片(piàn)等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安(ān)全(quán)的散(sàn)装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月(yuè)以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效(xiào)的船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条。<一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排/p>

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定(dìng)引航(háng)方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处(chù)置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的(de)要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十(shí)一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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