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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要(yào)的(de)缺点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng艺高人胆大什么意思打一生肖，艺高人胆大什么意思说明人有较强动机)土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系(xì)数不(bù)够(gòu)。

　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的(de)次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到(dào)合(hé)理验算的(de)。

　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等产(chǎn)生(shēng)的(de)二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件时(shí)可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小。