日前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语特中国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进(jìn)在华(huá)业务(wù)可持续(xù)发展的(de)承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力(lì)实(shí)现(xiàn)在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过其他渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信息，福(fú)特(tè)中国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新(xīn)的(de)一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财报电(diàn)话会议(yì)上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将其在中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特(tè)在不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语(zài)中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽(qì)车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化(huà)产品十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国是(shì)世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出(chū)口(kǒu)价(jià)格更低的电(diàn)动车和(hé)商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在(zài)中(zhōng)国(guó)的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络(luò)，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内(nèi)的更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是(shì)谋求发(fā)展中国(guó)出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任(rèn)福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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