周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多位官员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联储主席(xí)洛根表示(shì)，通(tōng)胀水平(píng)一(yī)直(zhí)过高；克利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席(xí)梅(méi)斯特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对(duì)利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这(zhè)短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电(diàn)话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目(mù)前为(wèi)止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的(de)逆(nì)风，华尔街在设(shè)定(dìng)预期时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我(wǒ)们(men)还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执(zhí)行官马斯(sī)克明(míng)确表态(tài)，尽管今年年初的降价(jià)策略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第(dì)一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大(dà)车(chē)队规模是此时的正确选择。他(tā)和(hé)首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告(gào)称，经济(jì)形势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价无论是(shì)在规(guī)模还是(shì)在时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然(rán)是全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但随着借(jiè)贷(dài)成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制造(zào)商(shāng)推(tuī)出具(jù)有(yǒu)竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历一(yī)段艰(jiān)难(nán)时期(qī)，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希望(wàng)看到一些局面改(gǎi)善的(de)趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特斯(sī)拉(lā)对(duì)怎样的(de)盈(yíng)利水平感(gǎn)到(dào)满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没有给出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品(pǐn)进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽(qì)车交付数量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打(dǎ)算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在(zài)利(lì)率上升和通胀加剧的(de)情(qíng)况下(xià)，让(ràng)人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解(jiě)决其电动车项目(mù)的单位经济效益相(xiāng)关(guān)挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况(kuàng)下(xià)，我们(men)的(de)目标是利用自身作(zuò)为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空间(jiān)来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司(sī)的(de)生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公司(sī)遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策略六朝是指哪六朝是(shì)一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在打(dǎ)价格战方面也非常拿(ná)手(shǒu)，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次(cì)成(chéng)功(gōng)发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶段前出现了快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公司团队(duì)将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为下一次(cì)实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭(jiàn)。按(àn)照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境(jìng)中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空(kōng)约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的(de)太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试(shì)验原(yuán)本(běn)定于当地(dì)时间(jiān)本周一进行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的(de)报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克(kè)在星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨六朝是指哪六朝左右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现(xiàn)场升腾起的(de)烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火(huǒ)箭推力的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始有些不对劲(jìn)...

（来(lái)源：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之(zhī)余，强调(diào)此次为(wèi)“数月(yuè)之(zhī)后的下一次测试(shì)”学到(dào)了不少知识。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在(zài)于我们学(xué)到了什么(me)”，但留给科学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人(rén)登月(yuè)任务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的话，理论上的最(zuì)早(zǎo)发射时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明星舰(jiàn)具(jù)备(bèi)稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的(de)能力。更具(jù)有挑战性的是(shì)，如何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行(xíng)时就为其(qí)配送燃(rán)料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价并没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还(hái)会继续降价。

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