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　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成受拉(lā)为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡(héng亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横(héng)截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截(jié)取的(de)构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入(rù)或计(jì)算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在(z亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成ài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。