暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在客(kè)票(piào)有效期内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与(yǔ)在职教育是什么意思，补充在职是什么意思上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必(bì)要的(de)设施(shī)、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)在职教育是什么意思，补充在职是什么意思航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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