比亚迪收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是(shì)原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等(děng)原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的(de)身份参与并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季(jì)末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的3家机(jī)构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进(jìn)入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批(pī)复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪正式(shì)获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司注册什么是因果论证举例说明句子，什么是因果论证举例说明的方法资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略什么是因果论证举例说明句子，什么是因果论证举例说明的方法路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成(chéng)立(lì)了特斯拉(lā)保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年(nián)在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计(jì)实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入(rù)达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财(cái)险公司(sī)的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体(tǐ)系。

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