5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难(nán)道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃(rán)油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与利益相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联(lián)合(hé)会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的十二生肖中张牙舞爪是哪些动物人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)十二生肖中张牙舞爪是哪些动物洲汽(qì)车(chē)业(yè)按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％十二生肖中张牙舞爪是哪些动物目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈。大(dà)部分纯(chún)电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车(chē)或(huò)在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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