日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行(xíng)新的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国(guó)市场的商(shāng)用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽(qì)车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国(guó)市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化(huà)转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的(de)一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的(de)电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型福(fú)特(tè)电(diàn)马在(zài)国内市(shì)场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(sh公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品ù)据显(xiǎn)示，在(zài)今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进行精(jīng)简的(de)车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品岗员工(gōng)分批次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车和(hé)商用(yòng)车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福(fú)特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的(de)更多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国(guó)际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特(tè)全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)第(dì)二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福(fú)特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全(quán)年(nián)出(chū)口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国(guó)出口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目(mù)前(qián)看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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