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全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要(yào)的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存(cún)在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋(jīn)计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计(全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词jì)时不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设(shè)计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计(jì)载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物的实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍(ré全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词ng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处(chù)或构(gòu)件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不(bù)能(néng)回避(bì)时，应(yīng)做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。