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中国人口第一大省,中国人口第一大省排名 暂停引航的几种情况是什么 航班停运可以退票吗

  暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)?暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括:恶(è)劣(liè)的(de)气(qì)象/海况;被引船舶(bó)不(bù)适航;没(méi)有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn);被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定;引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适,不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶(bó);以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是什么,暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语,暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题(tí),农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识(shí):

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

  航班(bān)停运是可以退(tuì)票(piào)的。

  法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

  法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

  暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括:恶劣(liè)的气象/海况;被引船舶不适航;没有(yǒu)足够的水深;被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定;引航(háng)员身体不适,不能继续(xù)引(yǐn)领船舶;以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

  引航(háng),是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全,由国家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

  引航(háng)员必须(xū)持有(yǒu)引航员(yuán)证(zhèng)书。

  引领(lǐng)船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng),江上引航员俗(sú)称领江。

  引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

  一、将第九条修改(gǎi)为:“下列(liè)船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的,应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引(yǐn)航:

    (一)外国籍船舶,但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除外;

    (二(èr))核(hé)动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮;

    (三)可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船;

    (四)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

    前款第(dì)(三(sān))项(xiàng)、第(四)项船(chuán)舶的具体标准,由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

  ”二、增加一条,作为第十条:“下列船舶在内河航行,应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航:

    (一(yī))外国籍船(chuán)舶;

    (二)1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶,但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与(y中国人口第一大省,中国人口第一大省排名ǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外;

    (三)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船舶;

    (四)在(zài)长江干线航行的下列(liè)船舶:

    1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客船,但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài);

    2.1 万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船;

    3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

    前款第(三)项船舶(bó)的(de)具体标准,由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

  ”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo),作为第(dì)十一条(tiáo):“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的,引(yǐn)航机构应当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

  ”四、增加一条,作为第十六条:“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任,配备必要的设施、装备和人员,建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

  ”五、增加一条,作为(wèi)第十(shí)八条:“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培(péi)训,并(bìng)保障引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

  ”六、增加一条,作为第十九(jiǔ)条(tiáo):“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书,服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理,并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

  ”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

  八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条,删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

  九、第(dì)二十六条改为第二十二条,删去其中的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

  十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条,第二款修(xiū)改为:“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶,引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案,报市级地(dì)方人民(mín)政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和(hé)海事(shì)管理机构备(bèi)案”;增加一(yī)款作为(wèi)第三款:“引航(háng)方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

  引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

  ”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条,修改为:“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求,制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

  被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)中国人口第一大省,中国人口第一大省排名排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮,并承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

    拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责(zé)制定并公开。

  ”十二(èr)、增加一条,作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条:“申请引航的(de)船舶,应当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联系,确认登轮(lún)时间、地点等事项,并保(bǎo)持值守。

  ”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九条(tiáo),第二款(kuǎn)修改为:“引航(háng)员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时,应当及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

  ”十四、第(dì)三十三条改为第三十条,第一(yī)款修改为:“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况之一时,有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航,并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告:

    (一)恶劣的(de)气象、海况;

    (二)被引船舶不适航;

    (三)航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安(ān)全要(yào)求;

    (四)被引船舶的(de)引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规定(dìng);

    (五(wǔ))引航员身体不(bù)适(shì),不能继(jì)续(xù)引领船舶;

    (六)其他不适于引航的(de)原因。

  ”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十一条,第二(èr)款修改为:“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的,引航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书。

  ”

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