暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有(yǒu)引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与(y中国人口第一大省，中国人口第一大省排名ǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民(mín)政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和(hé)海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)中国人口第一大省，中国人口第一大省排名排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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