4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷(wéi)幕(mù)，这是今年全球首场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票已(yǐ)经(jīng)被(bèi)黄(huáng)牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采(cǎi)访相(xiāng)关(guān)人(rén)员(yuán)得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽(qì)车集团管理董事会主席(xí)奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董事会主席康(kāng)林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田(tián)副社长兼首席技术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至(zhì)宝马在董(dǒng)事(shì)长齐(qí)普策的带(dài)领下，整个宝马集(jí)团董事会近半成员(yuán)都(dōu)落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待出(chū)产的小米汽车大boss雷(léi)军也现(xiàn)身车(chē)展，在各家老(lǎo)板的接待(dài)下(xià)，参观了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极氪(kè)等展台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显的感受是，今年(nián)燃油车的比例还在(zài)减少，而在能源车的势头(tóu)之下，国产车成为(wèi)绝对主角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌(pái)们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱斯(sī)等超豪(háo)华品(pǐn)牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆，馆(guǎn)内(nèi)人(rén)最多(duō)的居然是比亚(yà)迪(dí)旗(qí)下的仰(yǎng)望。

　　有人(rén)说，这(zhè)番热(rè)闹，给国内车(chē)商狠狠提振了(le)一口(kǒu)气，是全球车企看好(hǎo)中国汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是(shì)风暴(bào)来临前的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从(cóng)车展(zhǎn)会见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了解到，在(zài)超1000家的参展(zhǎn)企(qǐ)业中，新能源(yuán)车企(qǐ)占比达到了(le)80％以上，而且汇总各家车(chē)企带来(lái)的上(shàng)百款新车(chē)，有七(qī)成(chéng)都是新(xīn)能源车。不(bù)仅(jǐn)是造车新(xīn)势力，国产自主(zhǔ)品牌、合(hé)资品牌和豪华外资车企都把(bǎ)新机要邮寄档案怎么查机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息询进度，机要邮寄档案怎么查询信息(xīn)能车晒到(dào)最(zuì)前面的展台上(shàng)。

　　就连展(zhǎn)会现(xiàn)场(chǎng)的(de)广(guǎng)告牌，也很(hěn)难找到高调宣传(chuán)燃油车型的车(chē)企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚集在(zài)新能(néng)源汽车(chē)身上，燃油车的存(cún)在感相当低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统(tǒng)燃油车（乘用车）销(xiāo)量从2017年(nián)的2365万辆下(xià)滑至2022年的(de)1488万辆，下(xià)滑幅(fú)度约(yuē)36.84％。

　　除(chú)此之(zhī)外(wài)，还有政策加码。比(bǐ)如欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)货车(chē)零排放协(xié)议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁(jìn)止销(xiāo)售新的燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁(jìn)售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车(chē)；印度计(jì)划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃油车生存空(kōng)间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存85个品(pǐn)牌，其中(zhōng)34个品(pǐn)牌(pái)月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一(yī)举超越了大众(zhòng)，成为(wèi)了中国最(zuì)畅销的乘(chéng)用车品牌，这是(shì)几十年来(lái)头一遭。

　　销量(liàng)连年下(xià)滑、库存越积越多，利润越来(lái)越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃(rán)油车(chē)坐不住了(le)，先(xiān)是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北(běi)东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发(fā)爆卖。随(suí)后高端品牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战，高达(dá)五万、十(shí)万甚至(zhì)价(jià)格腰(yāo)斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表示(shì)到2030年(nián)将在欧洲市场停(tíng)售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停(tíng)售燃油车(chē)；本田停售燃油(yóu)车(chē)的时间节(jié)点(diǎn)是2040年，计划在几年(nián)内向包括电气化(huà)在内的研发项目投资(zī)总计约(yuē)5万亿(yì)日(rì)元，约为463亿美元(yuán)。丰田(tián)也表示计划(huà)2030年率先于中(zhōng)国、欧洲(zhōu)、北(běi)美地(dì)区停售燃油车。

　　国(guó)产车方(fāng)面，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售(shòu)传(chuán)统燃油车；北汽(qì)集(jí)团将在2025年前停止自主品(pǐn)牌(pái)传(chuán)统燃油乘用车在(zài)中国(guó)的(de)生(shēng)产和销售。比亚迪已经(jīng)在(zài)2022年4月份全面停产燃油(yóu)车，成(chéng)为了全球首(shǒu)个正式宣布停产燃(rán)油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划(huà)在(zài)2025年将新能(néng)源汽(qì)车的(de)占有率提(tí)升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃(rán)油车转型新能源(yuán)，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么(me)容易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)亮(liàng)相全新纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势(shì)力会的(de)，我们三(sān)年就学会(huì)了(le)。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势(shì)力(lì)那么(me)好混吗？我们可以先来(lái)看看“前(qián)车(chē)之鉴”。

　　在业(yè)内，吉(jí)利汽车、长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车(chē)与比亚迪一直被并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五(wǔ)年夺得中国(guó)品(pǐn)牌乘用车销量(liàng)冠军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪(dí)将吉利远远(yuǎn)甩在后面(miàn)，主(zh机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息ǔ)要的(de)原因是什(shén)么？吉利(lì)方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地位(wèi)，新能源业务(wù)被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原(yuán)因是新(xīn)能源转(zhuǎn)化的速度和(hé)布(bù)局(jú)让人不满意。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源转型的探路石(shí)几何汽车上市(shì)了，时任吉(jí)利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对(duì)外(wài)宣称“这将是东半(bàn)球最好的(de)电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了(le)油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内(nèi)核就(jiù)是(shì)一款“油改电”的产品。由(yóu)于在产(chǎn)品(pǐn)定义、设计风格(gé)上都(dōu)极(jí)为类似，几何A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除(chú)了油(yóu)改电的产品策略(lüè)之外，几何A还将营销中心(xīn)放(fàng)在了B端市(shì)场。比如，几何(hé)A上(shàng)市后的首场大型营销活动就(jiù)是作为(wèi)外事礼宾用车出现在北京外(wài)交(jiāo)官(guān)之(zhī)夜的(de)晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利(lì)旗下出(chū)行平(píng)台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服务并上线几何(hé)A车(chē)型。

　　虽(suī)说，某种程度上(shàng)，包括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等(děng)诸多(duō)品牌(pái)都是先从(cóng)B端市场中冲(chōng)出(chū)来(lái)的。但从几何(hé)A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的几年年内(nèi)推出的(de)都(dōu)是换壳车(chē)，自(zì)然却少消费(fèi)者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本探索策略？实在是(shì)赚(zhuàn)得太舒服了。几(jǐ)何(hé)汽车发布前一年，新能(néng)源尚(shàng)在萌(méng)芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉(lā)在内的新(xīn)势力(lì)均深陷(xiàn)亏损泥(ní)淖，蔚小理均(jūn)处在生(shēng)死边缘。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，吉利燃油车销量再度刷(shuā)新(xīn)纪录(lù)，达(dá)到150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是普遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉(jí)利来说(shuō)，要(yào)从如日中(zhōng)天的燃油车中分出资源来布局新能源，有(yǒu)点难(nán)。

　　虽(suī)说意识到自(zì)己(jǐ)落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略(lüè)，开始多(duō)品牌运作，高中低端全覆(fù)盖，各种技(jì)术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万(wàn)辆的销量位居新能源(yuán)销量(liàng)排行(xíng)榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾(céng)经的一(yī)哥，2022年的新(xīn)能源汽车销(xiāo)量只有(yǒu)比亚迪的(de)六(liù)分之一(yī)。

　　传(chuán)统燃(rán)油车在产业链和销售渠道确实有独特(tè)的优(yōu)势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪(dí)、吉利、埃安、奇(qí)瑞(ruì)、长安的(de)新能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的(de)“新势力”也(yě)不是那个(gè)只有互联网基因，需(xū)要完(wán)全依赖代工加工(gōng)的新军(jūn)了(le)，经过(guò)一(yī)番厮杀的(de)优胜者，在产业(yè)链和销售渠(qú)道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而(ér)且现在(zài)的(de)局势更(gèng)加“刺(cì)激”了(le)。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源购置补贴没(méi)有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而(ér)且今年(nián)年初，特(tè)斯(sī)拉全(quán)系大幅降(jiàng)价，价格战(zhàn)的猛烈程(chéng)度(dù)已经超乎(hū)想象，随(suí)着越(yuè)来(lái)越多“强悍”的(de)选(xuǎn)手接连入局发力(lì)，对(duì)传统燃油(yóu)车的第一(yī)个挑战就是有没有持续输血造车的能力(lì)。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行(xíng)业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头部玩家也很难(nán)说建(jiàn)立了护(hù)城河，而对于(yú)毫(háo)无优势(shì)的中尾部玩家们，现实(shí)更(gèng)加残酷。

　　但巨浪(làng)下(xià)才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的时(shí)候，国内(nèi)一度有超过200家(jiā)新能(néng)源车企，许(xǔ)多车(chē)企(qǐ)既没有技术也没有(yǒu)造车资质，甚至有些(xiē)就(jiù)靠PPT造(zào)车，其中还有不少(shǎo)车企是(shì)为(wèi)了“骗”补和“骗”融(róng)资的(de)，在拿(ná)到补贴和融(róng)资后就玩消失。一些(xiē)新(xīn)能源(yuán)企业的市(shì)值也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以(yǐ)后(hòu)，是最好的(de)时(shí)候，也是最坏的(de)时(shí)候(hòu)。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费(fèi)者需求的(de)会(huì)被残酷淘汰，最(zuì)终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用一位网友的(de)话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成(chéng)了(le) 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用户的(de)角度(dù)来说(shuō)：这(zhè)种情况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息