5月(yuè)15日，知名(míng)经济(jì)学家(jiā)任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商(shāng)学(xué)院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究(jiū)中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会(huì)出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新(xīn)能源(yuán)相关(guān)的产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持(chí)不知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也(yě)有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性(xìng)示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源化。

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