周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又接连发出(chū)“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言打压了美(měi)股走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘(pán)后公布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上强调，相对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。而(ér)特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战也(yě)令财务(wù)状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到(dào)目前(qián)为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真(zhēn)正的(de)考(kǎo)验(yàn)可能(néng)会(huì)在下周到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大型(xíng)科技公(gōng)司(sī)开(kāi)始公(gōng)布业绩，财(cái)报季(jì)才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最(zuì)近(jìn)几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执(zhí)行官马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初的降价策(cè)略对盈利能力造成了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续(xù)降价以刺(cì)激需求。这导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大幅降价(jià)行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注(zhù)的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在(zài)财报(bào)电话(huà)会议上强调(diào)，我们(men)认为，相对于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩大(dà)车队(duì)规模是(shì)此时(shí)的(de)正(zhèng)确选择。他和(hé)首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济(jì)形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价(jià)无论是(shì)在规模还是在(zài)时间(jiān)跨度上(shàng)都是令人侧目的(de)，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争(zhēng)论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽车制造商(shāng)，但随(suí)着借贷成(chéng)本上(shàng)升，以及越来越多的(de)汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯(sī)拉(lā)的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉(lā)正(zhèng)在(zài)经历一(yī)段(duàn)艰难时期，他(tā)们在努力维持局(jú)面，但(dàn)投资者希望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没(méi)有(yǒu)给(gěi)出明确(què)的(d亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁e)结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降(jiàng)影(yǐng)响到特斯(sī)拉对(duì)未(wèi)来产品进行再投(tóu)资(zī)的(de)能力时，才会感(gǎn)到(dào)担忧，还有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季(jì)度生(shēng)产了(le)440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达(dá)到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算让竞争对手破产，而(ér)是希(xī)望在利率上升和(hé)通胀加剧(jù)的(de)情况下(xià)，让人们更容(róng)易买到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商都在努力解(jiě)决其(qí)电(diàn)动车项(xiàng)目(mù)的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下(xià)，我(wǒ)们的(de)目标是利用自身(shēn)作为成本领(lǐng)先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他们(men)可以通过降低价(jià)格(gé)，排挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战可能已(yǐ)令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初(chū)创公司遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将加速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种策(cè)略是一条危险路径(jìng)。中国汽(qì)车制造商在打价格战方面也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间(jiān)，太(tài)空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后(hòu)就在(zài)空中(zhōng)解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也(yě)确认(rèn)了这一结果，表示在(zài)火(huǒ)箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外(wài)的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之前公开的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不会(huì)进入近地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的(de)太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试验原本定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃(rán)料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财(cái)联(lián)社(shè)之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前(qián)一直试(shì)图(tú)降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭(jiàn)发动机可能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力(lì)将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前(qián)纪(jì)录保持者土星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起(qǐ)的烟(yān)雾，也能(néng)感受到(dào)火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭别炸发射架(jià)”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯(sī)克也抽空更新了社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为“数(shù)月(yuè)之后(hòu)的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步(bù)还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但留给科学(xué)家们(men)实现稳定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的最(zuì)早发射(shè)时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定(dìng)投送(sòng)地球轨道的(de)能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞(fēi)行(xíng)时就(jiù)为(wèi)其配送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结(jié)果对(duì)特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)股(gǔ)价(jià)并(bìng)没有产生太大(dà)影响。周四开盘大(dà)跌(diē)近8％的(de)主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)是早些(xiē)时候(hòu)发布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄，但公司暗示(shì)接下(xià)来还会(huì)继续降价(jià)。

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