5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù圣诞节可以同房吗，元旦节可以同房吗)字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是圣诞节可以同房吗，元旦节可以同房吗销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对(duì)新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)新燃(rán)油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风(fēng)风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源(yuán)是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大(dà)幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看来(lái)，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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