关于中(zhōng)国飞(fēi)机(jī)事故率是多少的最新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中(zhōng)国(guó)飞机(jī)事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思每百万次飞行发生(shēng)的(de)有人员死(sǐ)亡的空难事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降到1次(cì)以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思也就是117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生(shēng)一次死亡性(xìng)空难。换句话说，如果有人每(měi)天坐一次飞(fēi)机，要(yào)3223年(nián)才遇(yù)上一次空难。还应该说(shuō)明的(de)是，死(sǐ)亡性空难并不是所有(yǒu)旅客全部死亡。根(gēn)据国际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞(fēi)机(jī)全(quán)毁，且有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但(dàn)无人(rén)员(yuán)死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁，但有人员死亡的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际上航空(kōng)事故有50%发(fā)生(shēng)在(zài)着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两个时段的飞机高度和速(sù)度都(dōu)不是很大。如果飞行员处置得(dé)当，那(nà)么在大多数情况下飞(fēi)机都不会(huì)以(yǐ)很(hěn)强(qiáng)烈(liè)的力量撞击地(dì)面。就算(suàn)是高空(kōng)事(shì)故，只要不(bù)是空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动(dòng)机都停(tíng)了，飞(fē生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思i)行(xíng)员仍然(rán)会有较大的(de)把握让(ràng)飞机迫(pò)降。实(shí)际上像空中发动机停车，空中遭遇(yù)大型鸟击，高空(kōng)风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上是(shì)零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本(běn)身(shēn)就考虑到了(le)一旦(dàn)出(chū)现(xiàn)事故的后(hòu)果，只要不是(shì)从高(gāo)空直接掉(diào)下来，对(duì)于乘客(kè)还是能够起到(dào)一定的(de)保护作(zuò)用的(de)。机毁而人不亡，至少是不(bù)全亡(wáng)的情况(kuàng)其(qí)实还是很常见的。上(shàng)面说的93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机断(duàn)成三截，但是(shì)也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取决于以(yǐ)下几点(diǎn)。

　　4、事(shì)故类型。如果(guǒ)是(shì)空中解体或者(zhě)撞(zhuàng)机(jī)，那就是没有救的了。其他的只(zhǐ)要处(chù)置得(dé)当，仍然(rán)会有一(yī)定的生还几(jǐ)率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞机，虽然(rán)是撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员(yuán)。飞行员和空管的处置。对于不同(tóng)的空难类(lèi)型会有(yǒu)不同的处置方案，各方面都(dōu)会烂(làn)熟于(yú)胸(xiōng)，唯一需要担心的是飞行员(yuán)是否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只要当(dāng)时飞行员处(chù)置(zhì)得当(dāng)，还是可以避(bì)免(miǎn)机(jī)毁人亡(wáng)的(de)。机上乘(chéng)客的应对(duì)。是否系好安(ān)全带，是否采取正确的抗冲击姿势(shì)，是否(fǒu)听从指挥及时有(yǒu)效的撤离(lí)等等。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在(zài)冲绳(shéng)着陆时(shí)起火，两(liǎng)分钟后爆炸(zhà)。但是就是这(zhè)两(liǎng)分钟的时(shí)间，机上(shàng)一(yī)百多人(rén)全(quán)部撤离(lí)，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急(jí)救是否到位(wèi)。应该说绝大部分事故(gù)发生在机(jī)场附近，救援通(tōng)常都很(hěn)及时，但是如(rú)果飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭，那(nà)可就真的要听天由命了。

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