金(jīn)融(róng)界5月12日消息 特斯拉一(yī)口气宣布召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车(chē)！其中包含(hán)部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国(guó)家市场监(jiān)督管理(lǐ)总局(jú)网站显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯拉(lā)汽车(chē)（北京）有限(xiàn)公司、特(tè)斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产品召回(huí)管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要(yào)求，向国家市场监督(dū)管(guǎn)理总(zǒng)局备案了召回(huí)计(jì)划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回(huí)的原(yuán)因，特斯拉(lā)给出的(de)解释是，本次召(zhào)回范(fàn)围内的车辆，没有允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收制(zhì)动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶员长(zhǎng)时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏板的(de)情况可能没有提供足够提醒。以(yǐ)上因(yīn)素叠(dié)加可能增加长时间(jiān)误踩加速踏板(bǎn)的概率(lǜ)，可能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的风险(xiǎn)，存(cún)在安全隐(yǐn)患。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉(lā)给出的(de)方案是通过(guò)汽(qì)车远程升级（OTA）技(jì)术(shù)，为召回范围内的车辆推(tuī)送新开发的功能，以降低因长时间深(shēn)踩加速踏板(bǎn)导致速(sù)度过(guò)快引起的碰撞(zhuàng)风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾(jià)驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量(liàng)回收(shōu)制动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整(zhěng)车辆能(néng)量回(huí)收(shōu)制动(dòng)策略的(de)出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速(sù)踏板时发(fā)出提(tí)醒。

   4680电池量产(chǎn)时(shí)间遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召回(huí)之外，特斯(sī)拉(lā)还遭遇了(le)电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间周三，特(tè)斯(sī)拉(lā)的电池(chí)供聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯应商日本(běn)松下表示(shì)，将推迟特斯拉(lā)4680电池的(de)商业(yè)化(huà)生产时间。这对(duì)于一直(zhí)渴望提高(gāo)4680产量的特(tè)斯拉来说(shuō)，无疑是一个不(bù)小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的量(liàng)产(chǎn)时间推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至9月(yuè)期(qī)间，而其原本(běn)计划(huà)的量产(chǎn)时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下声称(chēng)，量产时间之所以(yǐ)被(bèi)推(tuī)迟一年，主要(yào)是为了提高电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始(shǐ)为特(tè)斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下(xià)计划在日本和歌山工厂新(xīn)建两条生产线。松下(xià)计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预计年(nián)产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足(zú)够为约15万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型大圆柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单(dān聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯)体能量(li聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯àng)方面，特(tè)斯拉宣(xuān)称4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆(liàng)的行(xíng)驶里程提高(gāo)16%。未(wèi)来，随着电(diàn)池材料和汽车设计的(de)改进，将使续航(háng)里程净增加(jiā)56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士看来，当前(qián)4680大(dà)圆柱电池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极(jí)等关键(jiàn)技术仍制约着其大规模量产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还(hái)需要待材料和(hé)工艺(yì)平价化后(hòu)，市(shì)场份额(é)才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临技(jì)术瓶(píng)颈，但国(guó)内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高(gāo)科等电(diàn)池厂商都(dōu)在积(jī)极跟进(jìn)包(bāo)括4680在内(nèi)的46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布将在(zài)2023年(nián)实现量(liàng)产。

   特斯拉涨(zhǎng)价(jià)动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价(jià)动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在(zài)美国(guó)的(de)售价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后，特斯拉率(lǜ)先上调(diào)了美国、日(rì)本以及加拿大等国的售价，其中美国官(guān)网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先(xiān)上调了(le)旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉(lā)又一次“逆势提价(jià)”，特斯(sī)拉中国(guó)宣布(bù)上(shàng)调全新(xīn)Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计(jì)交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网(wǎng)的(de)数据显(xiǎn)示(shì)，特斯拉公司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电动(dòng)汽车车(chē)型(xíng)在美(měi)国的(de)售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型(xíng)的价格提高了(le)1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格提高(gāo)了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元(yuán)。

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