关于中国飞机事故率是(shì)多少的最新知(zhī)识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发(fā)生乌蒙山连着山外山是什么歌，乌蒙山连着山外山是什么歌曲的有人员(yuán)死亡的空难事故(gù)的(de)次(cì)数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算(suàn)，也就(jiù)是117.65万次飞行才发生(shēng)一次死(sǐ)亡(wáng)性(xìng)空难。换句话说，如(rú)果有人每天坐一(yī)次飞机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应该(gāi)说明的是，死(sǐ)亡性(xìng)空难并不是所有(yǒu)旅(lǚ)客全(quán)部死亡。根据(jù)国际(jì)民航组(zǔ)织的统(tǒng)计，1959—1997年的全部(bù)空(kōng)难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时(shí)段的飞机(jī)高度和速(sù)度都不是很大。如果飞行员处置得当，那么(me)在大多数情况(kuàng)下飞(fēi)机都不会以(yǐ)很强烈的力(lì)量撞(zhuàng)击地面。就算是(shì)高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大的把握让(ràng)飞(fēi)机迫(pò)降。实际上像空中(zhōng)发(fā)动机(jī)停车，空中遭遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这样(yàng)的事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的设计本身就(jiù)考虑(lǜ)到了一旦出现事故的后果，只要不是(shì)从高空直接掉下来(lái)，对于乘客还是(shì)能够起到一定的保(bǎo)护作用的(de)。机毁(huǐ)而人不亡，至少(shǎo)是不全亡的情况其实还是很(hěn)常见的(de)。上(shàng)面说(shuō)的93年东(dōng)航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机断乌蒙山连着山外山是什么歌，乌蒙山连着山外山是什么歌曲成(chéng)三截(jié)，但是(shì)也只死了2个人(rén)。空难的伤亡(wáng)乌蒙山连着山外山是什么歌，乌蒙山连着山外山是什么歌曲程度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中解体(tǐ)或者撞机(jī)，那就是没有救的了。其他的只(zhǐ)要处置得当，仍然会有一定的生还(hái)几率。比如(rú)说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽然是撞山，但是(shì)仍然(rán)有38人生还，其(qí)中(zhōng)包括飞行员。飞行员(yuán)和空管的处置。对于不同(tóng)的空(kōng)难类型(xíng)会有不(bù)同的处置方案(àn)，各方面都会烂熟于胸，唯一(yī)需要担心的是飞行员是否足够(gòu)冷静。比如(rú)1994年(nián)西(xī)北航(háng)坠毁(huǐ)的图-154飞(fēi)机(jī)，虽然直接原因是维护(hù)错(cuò)误，但(dàn)是只(zhǐ)要当(dāng)时(shí)飞行员处置得当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘客的(de)应对(duì)。是否系好安全带，是否采取正确的抗(kàng)冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)爆炸(zhà)。但(dàn)是就是这两分钟的时间，机(jī)上一百多人全(quán)部撤离，只(zhǐ)有3人受伤(shāng)，没有一个死亡。急救(jiù)是否到位(wèi)。应该说绝大部分(fēn)事故发生(shēng)在机场附近，救援通常都很及时(shí)，但是(shì)如果(guǒ)飞机坠毁(huǐ)在(zài)荒山野岭(lǐng)，那可就(jiù)真(zhēn)的要(yào)听(tīng)天由(yóu)命(mìng)了(le)。

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