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标准大气压和常温常压,常温下的标准大气压

标准大气压和常温常压,常温下的标准大气压 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随(suí)着(zhe)2022年财报季的过去,车企高管薪酬再一次(cì)成为业内关注的热点话题。造车新势力(lì)中,小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情(qíng)况。

  理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元,以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市(shì)车(chē)企。理(lǐ)想汽车的一名(míng)高管更是成功(gōng)破亿,堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外(wài),吉利(lì)汽车出手(shǒu)颇为阔绰,不过也(yě)有上市车企(qǐ)高管薪(xīn)酬无人(rén)过百(bǎi)万。

  理想领跑车企高管薪资榜

  理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元(yuán),同比增长(zhǎng)34%,占(zhàn)据目前已披露(lù)数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其(qí)中,李想、沈亚楠和李铁,薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

  理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬,对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中,工(gōng)资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

  另(lìng)一位(wèi)核心人(rén)物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元,相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月,港交所文(wén)件显示,沈(shěn)亚楠两天内抛(pāo)售100万(wàn)股股票,套现金额超9000万元,以此计算,他在2022年的(de)收益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月(yuè),沈亚楠宣布离职。

  汽(qì)车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿(yì)数据来自(zì)理想汽车2022年报。

  造车新势(shì)力中,零跑(pǎo)汽(qì)车的(de)高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显示,董事长朱江(jiāng)明年(nián)薪(xīn)5636.1万元(yuán),同比大涨(zhǎng)490.4%;总裁吴保军薪金4382.3万元,同比增长12%。公(gōng)司(sī)高级(jí)副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

  2022年9月(yuè),零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面也不断攀升,2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆,较2021年(nián)的4.37万辆增(zēng)长154.1%。在业界(jiè)看来(lái),这或许(xǔ)是其(qí)高管薪(xīn)酬同比上涨的重要原因。

  小鹏汽车(chē)的2022年并不好过,试图通过人事变动和架(jià)构(gòu)调整稳(wěn)住(zhù)销(xiāo)量(liàng)。开(kāi)源节(jié)流的背(bèi)景下,管理层(céng)对自己(jǐ)的(de)要(yào)求也(yě)更严格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元(yuán),其中,董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元,联合创始人夏珩133.2万元。

  海马(mǎ)江淮高管无人过百万

  在造(zào)车新(xīn)势力之外,给(gěi)高管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的(de)高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪(xīn)酬最低,仅(jǐn)为40.8万元;执行董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万元,行政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元,涨幅分别(bié)为8.11%和7.17%。

  汽车圈(quān)“打工皇帝”,年薪过亿数(shù)据来自吉利汽(qì)车2022年(nián)报。

  吉利汽(qì)车(chē)的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档的存在,接(jiē)下来车企前三(sān)位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降至比亚(yà)迪的909万和华(huá)晨中(zhōng)国的603万元(yuán)。

  王传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长,但(dàn)其薪酬(chóu)在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示,比亚(yà)迪(dí)高管中薪酬最高的(de)三位分别是执行副总裁李柯,税(shuì)前报(bào)酬960.20万元;第二位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌,薪(xīn)酬(chóu)887万元(yuán);执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三(sān)。

  2022年王传标准大气压和常温常压,常温下的标准大气压福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元,排在他(tā)前(qián)面(miàn)的还(hái)有(yǒu)高级副总裁何(hé)龙的877.4万元(yuán),以及高级副(fù)总裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元(yuán)。

  汽车(chē)圈“打工(gōng)皇帝”,年(nián)薪过亿(yì)数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年(nián)报。

  过去的一年是比亚迪(dí)的丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆(liàng),夺下全(quán)球新能源(yuán)汽(qì)车销冠(guān)宝座;净利润也(yě)达到166亿元(yuán),超过了上汽集团的161.18亿元(yuán),成(chéng)为(wèi)国内(nèi)最赚(zhuàn)钱的整车企业。

  长城汽车薪(xīn)资排(pái)名前三的高管平(píng)均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元,其(qí)中董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团(tuán)、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

  值得关(guān)注的(de)是,海马(mǎ)汽车年(nián)报显示,报告期(qī)内(nèi)董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事景柱从公司(sī)获得(dé)的税(shuì)前报酬(chóu)总额(é)90万元,董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

  汽车圈“打工(gōng)皇(huáng)帝”,年薪过亿(yì)数(shù)据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

  江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万(wàn)-100万元区间,其(qí)中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入(rù)最高,为91.3万元,董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

  薪(xīn)资过亿与打工皇帝

  在已公布数据中,国内(nèi)车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍,是吉(jí)利集(jí)团董(dǒng)事长李书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的约245倍,堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

  当(dāng)我(wǒ)们(men)把视(shì)线看向全球(qiú),会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不(bù)是那么(me)难(nán)。

  通用汽车提交给美(měi)国(guó)证券(quàn)交(jiāo)易委员会(SEC)的一份(fèn)文件(jiàn)显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元(约合人民币2亿元),连续(xù)第(dì)八年成为(wèi)底特律(lǜ)三大汽车制造商(福(fú)特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis)薪酬最(zuì)高的CEO。

  外媒表(biǎo)示,担(dān)任通(tōng)用汽车(chē)CEO的(de)9年里(lǐ),Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(约合人民币14亿元(yuán))。在Mary Berra之外,底特律另外(wài)两家汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)的(de)掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也都(dōu)过亿。福(fú)特的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去年(nián)年薪(xīn)分别(bié)约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

  值得注意的是,特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的薪酬(chóu)为0。据公开报道,早在(zài)2018年(nián),马(mǎ)斯克就制定了长达十年的(de)薪酬(chóu)方案。根(gēn)据该方案,特斯拉在未来(lái)十(shí)年(nián)无需向马斯克支(zhī)付任(rèn)何工(标准大气压和常温常压,常温下的标准大气压gōng)资和现金奖励,但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的(de)标准大气压和常温常压,常温下的标准大气压市值和(hé)业绩方(fāng)面的目标,则可获得780亿美元(yuán)的股票期权。所(suǒ)以,马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收(shōu)入或(huò)都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接(jiē)挂钩的股(gǔ)票期权。

  换句话(huà)说,马斯克的主要收入(rù)为(wèi)股票(piào)期权(quán)激励,后者目(mù)前尚未公布。但这并不(bù)妨碍(ài)他是全(quán)球首富的有力竞(jìng)争者。

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