多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行业前(qián)景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通(tōng)过学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区(qū)已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车(chē)的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济(jì)发(fā)展、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南(nán)等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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