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山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压(山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思yā))，上(shàng)部(bù)受拉为(wèi)负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行(xíng)代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的(de)使用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(z山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思hì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际(jì山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思)工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的图式(shì)进行模拟计算，一般根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较(jiào)困(kùn)难(nán)。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区(qū)或(huò)振动严(yán)重部(bù)位。

　　但(dàn)必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏(piān)小。