周四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官(guān)员(yuán)又接连(lián)发出(chū)“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对经(jīng)济(jì)至关重(什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间zhòng)要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了(le)美股走势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调(diào)，相对于低产(chǎn)量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此时(shí)的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街(jiē)在设定预期(qī)时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在(zài)下周到(dào)来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在(zài)横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还(hái)没(méi)有(yǒu)找到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行官(guān)马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利润率成为华(huá)尔(ěr)街最为(wèi)关注(zhù)的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对(duì)于低(dī)产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行(xíng)业利润率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价(jià)无论是在规模还(hái)是在时间跨度(dù)上都(dōu)是令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领先的(de)电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成(chéng)本(běn)上升，以及越(yuè)来越多(duō)的汽(qì)车制造(zào)商(shāng)推出具(jù)有竞(jìng)争力的插电式(shì)车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维持(chí)局(jú)面，但(dàn)投资者希望看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润(rùn)率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将(jiāng)至少增加到18什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间0万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年(nián)初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希望(wàng)在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电动车项目(mù)的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情(qíng)况下(xià)，我们的目标(biāo)是(shì)利用自(zì)身(shēn)作为(wèi)成(chéng)本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已(yǐ)令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加(jiā)速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨(jù)额利(lì)润的窗(chuāng)口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是(shì)一(yī)条危(wēi)险路(lù)径。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也(yě)非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要(yào)想通过拼(pīn)成本(běn)在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐(kǒng)怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数分钟后在(zài)空(kōng)中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次(cì)成功(gōng)发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表(biǎo)示在火箭分(fēn)离(lí)阶(jiē)段(duàn)前出现了快速且计(jì)划(huà)外(wài)的解体(tǐ)。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图(tú)中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星舰(jiàn)载客飞船和超(chāo)重型火箭。按(àn)照之前公开的信(xìn)息，在最(zuì)佳的预设情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次飞行(xíng)测(cè)试中并不会进(jìn)入近地(dì)轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门(mén)冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图(tú)降低外界的期望，特(tè)别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机(jī)可(kě)能把发(fā)射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动力(lì)，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪(jì)录保持(chí)者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的(de)是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战的马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了(le)社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月(yuè)之(zhī)后的下一次(cì)测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学(xué)到(dào)了什么”，但(dàn)留给科(kē)学家们(men)实现稳(wěn)定星际(jì)投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载(zài)人(rén)登月任务(wù)，如果这(zhè)个(gè)项目没(méi)有被取(qǔ)消的(de)话，理(lǐ)论上的最早发射时间(jiān)就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球(qiú)轨道的能力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才(cái)能(néng)满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果(guǒ)对特斯(sī)拉(lā)的(de)股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来(lái)还会(huì)继续降价。

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