日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面对(duì)此(病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在(zài)中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时(shí)计划将其在(zài)中国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消(xiāo)息病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语(xī)作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特(tè)中(zhōng)国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的(de)同时(shí)，福特在(zài)中(zhōng)国市场面临的(de)电动(dòng)化转型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的(de)电动化(huà)产品(pǐn)十(shí)分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能(néng)激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面的运营状况，上述(shù)代理公关(guān)称，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是(shì)世界(jiè)上最(zuì)先进的电动(dòng)汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄(jì)托(tuō)在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的(de)林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报(bào)会议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在(zài)内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在(zài)中(zhōng)国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际(jì)水准的(de)产品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来(lái)电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评价当下福(fú)特中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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