比(bǐ)亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关于(yú)易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地"银保监会(huì)批复，同(tóng)意！比(bǐ)亚(yà)迪(dí)又有大消(xiāo)息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024198.png">

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的(de)难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司、山(shān)东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的(de)国内四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其(qí)布局(jú)互(hù)联网金融(róng)生态圈的(de)重要(yào)一(yī)环，将充分利用现有产业(yè)布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶(è)化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提(tí)交了(le)重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得超过保险公司注册资(zī)本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得(dé)易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还(hái)在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思(sī)维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立(lì)或(huò)入(rù)股了财产(chǎn)险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则(zé)于去年(nián)在(zài)北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安(ān)部1月11日发(fā)布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费(fèi)用等(děng)方面因素的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的出(chū)险频率和(hé)更高的案(àn)均(jūn)赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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