随着2022年财(cái)报季(jì)的(de)过去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热点话(huà)题。造车新(xīn)势力(lì)中，小鹏(péng)、理想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层(céng)薪资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多(duō)上市(shì)车企。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成(chéng)功破亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也(yě)有(yǒu)上市车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无人过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑车企高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其(qí)中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴等为203万元(yuán)、退(tuì)休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪(xīn)酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心(xīn)人(rén)物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文件显示，沈亚(yà)楠两天(tiān)内抛售100万(wàn)股股(gǔ)票(piào)，套(tào)现金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算(suàn)，他在(zài)2022年的收益(yì)也(yě)超过(guò)1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离(lí)职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公司高(gāo)级副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌(pái)上(shàng)市(shì)。销(xiāo)量方面(miàn)也(yě)不断攀(pān)升，2022年(nián)零(líng)跑汽车交(jiāo)付(fù)量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看(kàn)来，这或许是其(qí)高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年(nián)并(bìng)不好过(苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义guò)，试(shì)图通过(guò)人事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节流(liú)的背(bèi)景下，管理层对自(zì)己的要(yào)求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出较高(gāo)薪酬的(de)还有吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的(de)薪酬最低(dī)，仅为(wèi)40.8万元；执行董(dǒng)事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅(fú)分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利汽车(chē)的(de)高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的存在，接(jiē)下(xià)来车企前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值便降(jiàng)至比(bǐ)亚(yà)迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚(yà)迪(dí)公(gōng)司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第二(èr)位是高级(jí)副总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执行(xíng)副总裁廉玉(yù)波(bō)以薪酬882.50万元排名(míng)第(dì)三。

　　2022年(nián)王传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前面的(de)还(hái)有高级副(fù)总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副(fù)总(zǒng)裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下(xià)全球(qiú)新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排(pái)名前三(sān)的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其(qí)中董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是，海(hǎi)马(mǎ)汽(qì)车年报显示(shì)，报告期内董事(shì)、监事、高级管(guǎn)理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事(shì)景柱从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获(huò)得的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽(qì)车高管收入也(yě)大多(duō)在50万-100万(wàn)元区间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理(lǐ)张鹏(péng)收入最(zuì)高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去(qù苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义)年(nián)年薪过(guò)亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董(dǒng)事(shì)长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会(huì)发现(xiàn)薪酬(chóu)过亿似乎(hū)并不是那(nà)么(me)难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币(bì)2亿元(yuán)），连(lián)续第八(bā)年成为(wèi)底特律三大(dà)汽(qì)车制造商（福特(tè)汽(qì)车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担(dān)任(rèn)通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约(yuē)合人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商(shāng)的(de)掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克(kè)支(zhī)付任何(hé)工资和(hé)现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到(dào)了董(dǒng)事会制定(dìng)的(de)市(shì)值和(hé)业绩方(fāng)面的目标(biāo)，则可(kě)获得780亿(yì)美元的(de)股票期权(quán)。所以，马斯克(kè)这(zhè)十年在特斯(sī)拉(lā)的收(shōu)入或都是同特斯(sī)拉(lā)的市值和业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权(quán)激(jī)励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全(quán)球首富的有力(lì)竞争者。

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