日(rì)前，据盖世汽(qì)车(chē)援引(yǐn)业内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华(huá)业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具有优势的核心业务(wù)上(shàng)，努力(lì)实(shí)现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售(shòu)和(hé)服务(wù)，建议(yì)通过其他(tā)渠道(dào)了(le)解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划(huà)等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无(wú)最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财(cái)报电话会议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报(bào)更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时(shí)计(jì)划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并(bìng)未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾(céng)创下(xià)127万辆(liàng)的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面临的(de)电动化转型压(yā)力(lì)也(yě)日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预(yù)阿富汗是哪一年灭亡的计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销量的(de)一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的(de)电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在(zài)国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的(de)电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间长达(dá)一(yī)年(nián)。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中国的出(chū)口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了(le)他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口(kǒu)中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看来，通过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及(jí)其在(zài)中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可(kě)以在中国(guó)获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财(cái)报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在(zài)充分(fēn)利(lì)用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结(jié)合(hé)福特遍布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如(rú)此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成(chéng)为(wèi)福特在中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分(fēn)业内人(rén)士(shì)看来，无论(lùn)是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴阿富汗是哪一年灭亡的胜波接(jiē)任福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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