暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的(de)海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设(shè)备规(guī)则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频(pín)道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足被引船(chuán)舶(bó)的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报(bào)关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些告(gào)书。

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