比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易(yì)安(ān)财险变更股东的(de)批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技(jì)股份(fèn)有限公司(sī)、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规(guī)定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安(ān)财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人(rén)对外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财(cái)险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比(bǐ)例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该灰姑娘作者是安徒生还是格林条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在(zài)易(yì)安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，灰姑娘作者是安徒生还是格林担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北(běi)京(jīng)注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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