随着(zhe)2022年财报(bào)季的过去，车企高管薪酬再一次成为业(yè)内(nèi)关注的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿(yì)的(de)金额领跑众多上市车(chē)企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)的一名高管更是(shì)成功(gōng)破亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车(chē)新(xīn)势力之(zhī)外，吉利汽车出(chū)手(shǒu)颇为阔绰，不过也(yě)有上市(shì)车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比(bǐ)增(zēng)长34％，占据(jù)目前(qián)已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万(wàn)元、退(tuì)休金计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付(fù)薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位核心(xīn)人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛(pāo)售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算(suàn)，他(tā)在(zài)2022年的收益也(yě)超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽(qì)车的高(gāo)管(guǎn)薪资(zī)稳(wěn)居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车(chē)在港(gǎng)交所主板挂牌(pái)上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑(pǎo)汽车交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整稳住销量。开源节流的背景下(xià)，管理层对自己的要求也(yě)更严格(gé)了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万

　　在(zài)造(zào)车新势力(lì)之外，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福(fú)的薪(xīn)酬(chóu)最低(dī)，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万(wàn)元，行政总(zǒng)裁桂生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽(qì)车的(de)高管薪酬是独一档的存在，接下(xià)来车企(qǐ)前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降(jiàng)至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的(de)603万元。

　　王传(chuán)福虽然(rán)是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅(jǐn)排第六位。年报(bào)显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的(de)三位分别是执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面的(de)还有高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年是(shì)比(bǐ)亚(yà)迪的丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁(lì)润也达到166亿(yì)元，超过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱(qián)的整车(chē)企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名(míng)前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前(qián)三(sān)位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值(zhí)均超过(guò)300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽(qì)车(chē)年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级(jí)管理人(rén)员报酬(chóu)合计456.31万元。董事(shì)长、董事(shì)景柱从(cóng)公司获得的(de)税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也(yě)大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明(míng)为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁亿(yì)与(yǔ)打工(gōng)皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集(jí)团董事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪称(chēng)新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证券(quàn)交(jiāo)易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年成为底特律三(sān)大汽车制造(zào)商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造(zào)商(shāng)的(de)掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也都过亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的(de)唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉(lā)在未(wèi)来十年无需向(xiàng)马斯(sī)克支付任(rèn)何(hé)工资(zī)和现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到(dào)了(le)董事会制(zhì)定的市值和业(yè)绩方面的目标，则可获得780亿美元的(de)股(gǔ)票期权(quán)。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉的市(shì)值和(hé)业(yè)绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股(gǔ)票期权(quán)激励，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力竞争者(zhě)。

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