比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后(hòu)，银保监会(huì)原则(zé)同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企(qǐ)业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对(duì)6家金融机(jī)构实(shí)施接管，易安(ān)财(cái)险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的(de)批复(fù)》称，原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗rc="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公(gōng)告。在易安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本(běn)的三(sān)分之一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准参(cān)与(yǔ)保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的(de)业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗，巴(bā)菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易(yì)安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在(zài)业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注(zhù)册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和(hé)更高的(de)案均赔付(fù)金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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