5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前(qián)约(yuē)定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃(líng)汽(qì)车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前(qián)后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时(shí)间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产权(quán)交(jiāo)易市场公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一(yī)名意向受让方，符合上述要(yào)求的(de)沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则(zé)支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出(chū)售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让协(xié)议》，确(què)定就目标(biāo)股(gǔ)权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资(zī)管理有权单位的批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批事项未(wèi)能在约(yuē)定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时(shí)长达2年(nián)之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是山(shān)西省汽车工业(yè)集团。一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战作为一(yī)家老牌国营企业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产重型卡车(chē)与货车，但(dàn)由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵(bīng)器装备集(jí)团及中国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季(jì)度(dù)，太原(yuán)重(zhòng)汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接(jiē)手太原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月将其更名(míng)为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台(tái)发动机的大型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业(yè)的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战再披露有关江铃重卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车相关业务(wù)累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为(wèi)严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵(dǐ)债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增(zēng)资。这一举动的(de)主要目的(de)是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资(zī)进入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三(sān)年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了(le)其当(dāng)年的净利(lì)润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经(jīng)营活(huó)动(dòng)现金(jīn)流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃重汽的(de)重(zhòng)组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称。一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战p>

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