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35c到底有多大，35c是多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对(duì)该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构(gòu)的使用无大(dà)的(de)危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设35c到底有多大，35c是多少(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了(le)解(jiě)预(yù)制结(jié)构结(jié)构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可(kě)以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验(35c到底有多大，35c是多少yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次(cì)应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正确(què)计(jì)算(suàn)，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。