新能源汽车车主两大难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可(kě)解决(jué)的(de)续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)暂(zàn)时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时(shí)间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不算是(shì)主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车主对(duì)换电的(de)电池(chí)质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会(huì)选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的(de)充电设(shè)施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车(chē)充(chōng)电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出(chū)现，但(dàn)依然无法否(fǒu)认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达(dá)克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大(dà)力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速(sù)对行(xíng)业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全(quán)年总交易额超(chāo)过(guò)27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总(zǒng)交易(yì)额(é)超过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的能链智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样吸(xī)引了资本市场的(de)高度(dù为什么福建女人不能娶)关注。全球(qiú)资(zī)管(guǎn)巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三(sān)方充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服(fú)务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八部(bù)门发布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共领域车(chē)辆(liàng)全(quán)面电动化先行区试(shì)点工(gōng)作的(de)通知(zhī)》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能(néng)车（标准车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与充电(diàn)桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来(lái)衡(héng)量(liàng)是否满(mǎn)足(zú)新能源汽(qì)车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需(xū)求(qiú)进(jìn)行预(yù)测，假设新(xīn)增桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来(lái)将(jiāng)加(jiā)速完(wán)成向(xiàng)高功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投资(zī)建设(shè)规模的同(tóng)比增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投资建设(shè)规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市(shì)场不(bù)断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内充电(diàn)桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速(sù)增长，对(duì)充电桩行业(yè)产(chǎn)生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全年销量(liàng)有(yǒu)望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续(xù)上升，对(duì)应的是补能(néng)需求的持续扩(kuò)大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基(jī)础设(shè)施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到(dào)179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补能是(shì)新(xīn)能(néng)源汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券(quàn)研报指出，除了(le)在自家停车(chē)位等可(kě)以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快(kuài)充(chōng)桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术(shù)门(mén)槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础设(shè)施依赖(lài)土地(dì)和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店(diàn)集团、民(mín)宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年(nián)，中(zhōng)国充电市场已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势(shì)正(zhèng)进一步(bù)削弱新能源汽(qì)车(chē)车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下(xià)载(zài)多个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要(yào)面对(d为什么福建女人不能娶uì)的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础(chǔ)设施网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低(dī)、盈利模(mó)式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营商需要(yào)标准(zhǔn)统(tǒng)一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因(yīn)在(zài)于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国(guó)企、小工商业等(děng)掌握(wò)土(tǔ)地资源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市(shì)场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有(yǒu)形(xíng)汽车(chē)市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事长苏(sū)晖(huī)曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前(qián)更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四线城市(shì)，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所(suǒ)带(dài)来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的企业(yè)将会(huì)在这(zhè)场赛跑(pǎo)中(zhōng)占(zhàn)据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模(mó)式是充电服(fú)务商针对(duì)无(wú)业内(nèi)经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客(kè)户(hù)包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务商凭借(jiè)业(yè)内积累(lèi)经(jīng)验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服(fú)务(wù)费分(fēn)成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解(jiě)决(jué)充电运营商(shāng)“盈利难”的(de)问题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善(shàn)整个产业链的(de)盈利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供全包模(mó)式的(de)企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是其(qí)中(zhōng)的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集(jí)成(chéng)商(shāng)与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立(lì)合(hé)资公司(sī)——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，有效解决(jué)充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问题(tí)，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电(diàn)”并储存，在高峰(fēng)用电时(shí)释放储存(cún)电量。与此同(tóng)时，电站还可以(yǐ)参与市(shì)场交易，在(zài)空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外(wài)，能链智电还与(yǔ)住(zhù)宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在内的一站式(shì)服(fú)务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源(yuán)车(chē)主在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过(guò)充电(diàn)机(jī)器(qì)人(rén)进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结(jié)合新(xīn)技术(shù)的解决方案，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生态(tài)建设(shè)，助力交通能源(yuán)绿色发(fā)展，同时(shí)也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电实现净收入9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服务(wù)模式较好地(dì)满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智(zhì)电已分别(bié)在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平(píng)台(tái)，帮助充电(diàn)站参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发(fā)展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将(jiāng)是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第三方(fāng)充电服务商对充电服务行业(yè)进行整合以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能(néng)场(chǎng)景中的充电(diàn)问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味着(zhe)，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年(nián)，充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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