柴油是(shì)不能够直(zhí)接点着(zhe)的。

　　柴油(yóu)不能(néng)直(zhí)接点着(zhe),一般的(de)火柴(chái)和打火机点(diǎn)直接点不(bù)会着,因为柴(chái)油(yóu)的沸点高(gāo),需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油的燃点比汽油的燃点(diǎn)低,在内(nèi)燃(rán)机中,柴油(yóu)可采用(yòng)紧缩发生的热量(liàng)即可到达燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着(zhe)。

柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不(bù)化

　　柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热(rè)温度没有到达(dá)能(néng)让(ràng)其溶解的温度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假如不适合运(yùn)用(yòng)温度区(qū)间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡(là)的(de)可(kě)能性就越(yuè)小。

　　柴油(yóu)，是(shì)轻质石油产品，杂乱烃类混(hùn)合物，为柴油机燃料(liào)，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产的(de)柴(chái)油馏分分配(pèi)而成，也(yě)可由页岩(yán)油(yóu)加工(gōng)和煤液(yè)化制(zhì)取，分为轻柴油(yóu)和重柴(chái)油两(liǎng)大(dà)类。

　　广泛用于(yú)大(dà)型车辆、铁(tiě)路机(jī)车、船(chuán)舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的(de)柴油发动(dòng)机。

　　与汽油机(jī)比(bǐ)较，柴(chái)油机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低(dī)。

柴油(yóu)为(wèi)什么会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的(de)蜡（即(jí)正构烷烃(tīng)），当温度下降(jiàng)时(shí)，这些蜡会逐步分出(chū)，并(bìng)构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达(dá)浊点(diǎn)的时分，会呈(chéng)现(xiàn)污浊(zhuó)现俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米(xiàn)象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结(jié)晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的(de)增大(dà)并经过其菱(líng)角相(xiāng)互连接(jiē)，构(gòu)成三角网状结构，把低熔点的油品吸附(fù)并(bìng)包裹(guǒ)其间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴油中的(de)正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的(de)时(shí)分，就可使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴(chái)油，目前国(guó)内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用(yòng)不同标(biāo)号的柴(chái)油应首要(yào)依据运(yùn)用时(shí)的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标号(hào)假如(rú)不适(shì)合(hé)运用温度(dù)区(qū)间，发(fā)动(dòng)机中的燃油体(tǐ)系(xì)就可(kě)能结蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发动机的(de)正常(cháng)作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴(chái)油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡(là)量(liàng)超支运用剂量(liàng)不确(què)定(dìng)，冬天(tiān)更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专(zhuān)用防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点(diǎn)，进(jìn)步柴油的低温活动功(gōng)能。

　　参考材料(liào)来(lái)历：百度百科-柴(chái)油降凝(níng)剂

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油

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