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甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部(bù)受压(yā))。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个截(jié)面(miàn)的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写(gāi)处(chù)不(bù)会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极(jí)限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截(jié)面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。