“一(yī)带一(yī)路(lù)”对冲欧(ōu)美拖累无(wú)疑是2023年出口最大(dà)的看点。即使考虑(lǜ)去年的低(dī)基数(shù)，4月的出口增速也不(bù)赖，与韩国(guó)、越南(nán)等邻国形成鲜明对比；拉动方(fāng)面，“一带一路”国(guó)家成为主角，欧美发达经济体(tǐ)整体偏弱(ruò)。今(jīn)年1-4月(yuè)“一(yī)带(dài)一(yī)路”国(guó)家在(zài)中国出(chū)口的份额约为36.0％超过(guò)美欧日（34.3％），粗(cū)略计算，如果今(jīn)年“一带一(yī)路”出(chū)口增速(sù)保持在6％以上，那么在增量上就(jiù)可能对冲美(měi)欧日出口的下滑，使得全年(nián)2023年全年的出口增速转正。

　　从整体看(kàn)，3、4月(yuè)份的数(shù)据(jù)再次(cì)验证，当前观察的中国的出(chū)口“不看(kàn)港(gǎng)口，不看(kàn)韩、越”。港(gǎng)口数据和韩国、越南(nán)出口通(tōng)胀作(zuò)为传统观察中国出(chū)口增速的重要指标，但随着(zhe)中国出口(kǒu)结构向“一(yī)带一(yī)路(lù)”国(guó)家转移，其(qí)对(duì)中国出(chū)口的指示作用逐渐下降。一方面，由(yóu)于多数“一带(dài)一路(lù)”国家偏(piān)向内陆，汽(qì)车、火(h社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面uǒ)车等陆路运输占比和增速(sù)快(kuài)速上升，导(dǎo)致港口(kǒu)数据与(yǔ)实际(jì)出口(kǒu)增速持续偏离(lí)，另(lìng)一方面，以往韩国、越(yuè)南出口增速与(yǔ)中(zhōng)国出口基本保持(chí)统(tǒng)一趋势，但由于产品(pǐn)结构差异(yì)，2023年(nián)以(yǐ)来两者(zhě)产(chǎn)生较大(dà)背离。出口结构(gòu)性变化背景下，传统观察框架适用性(xìng)减弱(ruò)，信息的(de)噪音和(hé)预期的波动可能(néng)加大。

　　国(guó)别方(fāng)面，擘画外贸蓝图的突破口(kǒu)仍在于(yú)“一带(dài)一(yī)路”国家(jiā)。除低基数影响之外，4月对俄(é)出口的(de)高增反映“一带一路”贸(mào)易持续活(huó)跃，沿(yán)路经济带仍是我国稳外贸的“抓手”。4月对东盟出口增(zēng)速暂时(shí)回落(luò)，不过整体(tǐ)来看，自(zì)2022年(nián)初以来“俄+东盟(méng)升、欧美(měi)降”的趋势加速，日韩份额(é)保持稳定。

　　产(chǎn)品方面(miàn)，4月出口结构继续延续“扬长避短”的属性。中国4月汽车(chē)及机电出口(kǒu)金额(é)维(wéi)持强势，增速较3月进一步加快(kuài)部分源于去年低(dī)基数原因(yīn)，不过对(duì)同比的拉(lā)动仍明(míng)显好于韩国，半(bàn)导体出口跌幅(fú)则相较(jiào)韩国更加“温和”。从散点图看，量(liàng)价齐升的汽车出口反映海(hǎi)外车市较(jiào)高(gāo)景气度与产业链韧性仍可(kě)在一(yī)段时间内支(zhī)撑出(chū)口，而(ér)受全(quán)球(qiú)半导体(tǐ)周期影(yǐng)响(xiǎng)，集成(chéng)电(diàn)路4月(yuè)出口量与价格均偏(piān)萎缩。

　　那么，2023年出口最大的变数：“一带一路(lù)”的空间有多大？站在(zài)2022年年底，市(shì)场大多聚(jù)焦欧美经济衰退的(de)拖(tuō)累，而聚光(guāng)灯之外“一带一路”却在稳定外贸(mào)上发挥了越来(lái)越(yuè)重要(yào)的作用，那么如何去评估这一空(kōng)间(jiān)有多大？

　　一带一路(lù)出口(kǒu)背(bèi)后(hòu)存量博弈。在全(quán)球经济和贸(mào)易放缓的(de)背景下，我国出口的韧性可能主要来自于存量的竞争——我们认为(wèi)很有可能是(shì)抢(qiǎng)占(zhàn)欧美日韩在(zài)这些国(guó)家(jiā)的进口份额，2018年(nián)至2022年，中国(guó)在一带(dài)一路沿线10国的进口份(fèn)额上涨(zhǎng)了2.5％，同期欧美日韩(hán)下(xià)降了3.8％。

　　空(kōng)间(jiān)有多大(dà)？保守估计(jì)拉动2023年中国(guó)出口(kǒu)1个(gè)百分点社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面。我们选取(qǔ)“一带(dài)一路(lù)”沿线65国中，中国出口规模最大的10个国家（约(yuē)占(zhàn)中国对“一带一路”沿线国(guó)家总出口(kǒu)的70％，以下简称(chēng)10国）。选(xuǎn)取2009、2016、2001年(nián)的(de)进口情景来对标2023年(nián)10国在悲(bēi)观、中(zhōng)性(xìng)、乐观三种(zhǒng)情形下(xià)的进(jìn)口增速情况(kuàng)，同(tóng)时参考(kǎo)2018至2022年欧美日(rì)韩的年均下跌份(fèn)额，假设2023年(nián)10国(guó)对美(měi)欧日(rì)韩(hán)减(jiǎn)少的进口份额中约60％被(bèi)中国取代。

　　结果(guǒ)显示，中(zhōng)性条(tiáo)件下，“一带一(yī)路(lù)”10国(guó)2023年拉动中国(guó)出(chū)口(kǒu)增速约0.97％，此外根据占(zhàn)比（10国占65国的(de)70％），大致(zhì)估算“一带一路(lù)”沿(yán)线65国拉动我(wǒ)国(guó)出(chū)口增速约1.39％。

　　在全球放缓的背景(jǐng)下(xià)，1个百分点并(bìng)不少，我(wǒ)国全年出口增速(sù)可能(néng)略高(gāo)于0％。对欧美日等发(fā)达经(jīng)济体(tǐ)出(chū)口增(zēng)速预测，思路为在中(zhōng)国加入(rù)世(shì)界(jiè)贸易组织后、历次全球经济陷(xiàn)入衰(shuāi)退或是经(jīng)济(jì)增速大幅下行（downturn）的(de)时(shí)间段中，选出具有参考意义的三年，分(fēn)别(bié)作为中(zhōng)性、乐观和悲观情景作为参考。我们(men)对于2023年的基准假设(shè)为美欧有可(kě)能在下半(bàn)年陷入温和衰退，我们选择2009（全(quán)球金融危机）、2016（美国紧(jǐn)缩后的全球经(jīng)济放缓）、2001（科网泡沫破(pò)裂，全球经济温(wēn)和放缓）分别(bié)作为(wèi)悲观(guān)、中(zhōng)性和乐观(guān)情景。根据(jù)预测，中(zhōng)性假设下，2023年欧美日韩拖(tuō)累我(wǒ)国出口增速约-1.9个百(bǎi)分点(diǎn)。

　　假设对其余国家（在(zài)我国出口中约(yuē)占(zhàn)26％）出口增速预测(cè)按照IMF对2023年世界商品贸易数(shù)量增(zēng)速预测(cè)即1.5％计算，并考虑价格因素，使用IMF对我国2023年(nián)GDP平减指数同比(bǐ)预测（0.96％），计算得出其余国家拉(lā)动我国(guó)出口增速约(yuē)0.64个百分点。因(yīn)此(cǐ)，中性假(jiǎ)设下(xià)2023年我(wǒ)国出(chū)口增速约为0.13％（图11）。

　　测算(suàn)存(cún)在低估(gū)的(de)风险，主要来自(zì)于两个(gè)方面：数(shù)据口径(jìng)差异和(hé)欧(ōu)美经(jīng)济体的“韧性”。数(shù)据方面，各国自(zì)中国(guó)进(jìn)口的数据和中国向各国出口(kǒu)的数据存在差异（无论是绝对量还是增速），有时这一(yī)差(chà)异还较大(dà)，一般(bān)而言中国出口端的(de)增(zēng)速会(huì)更高(gāo)，这意(yì)味着我(wǒ)们基于“一(yī)带一路”国(guó)家进口数据的测算(suàn)是低估的；外需方面，欧美经济陷入衰退的(de)时(shí)点存在较大的不确(què)定(dìng)性(xìng)，可能在今年下(xià)半年(nián)、也可能在明年，若(ruò)后者出(chū)现(xiàn)，那么2023年(nián)发(fā)达经(jīng)济(jì)体对于中(zhōng)国出口的拖累可能没(méi)有那么大(dà)。

　　风险提(tí)示(shì)：东(dōng)盟(méng)、俄罗斯及其(qí)他新(xīn)兴经(jīng)济体经济增长不及预期，对(duì)外需拉动不足。疫情(qíng)二次冲击风险对(duì)出口(kǒu)造成拖累。欧美经济韧性超预期，对于中国出口的(de)拖累(lèi)不足。

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