金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一(yī)口气宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气(qì)召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场监督管理总局网站显示，日前(qián)，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京(jīng)）有限(xiàn)公司(sī)、特斯拉(lā)（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产(chǎn)品召(zhào)回管理条(tiáo)例实施(shī)办法(fǎ)》的要(yào)求，向国(guó)家(jiā)市场监(jiān)督管理总局备案了召回(huí)计(jì)划。自(zì)2023年5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部(bù)分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大(dà)规模(mó)召回的原因，特斯拉给出的解释(shì)是(shì)，本次召(zhào)回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选择(zé)能量回收制(zhì)动(dòng)策略(lüè)；同时(shí)，对驾(jià)驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板的情况可(kě)能没有提供足够提醒。以上(shàng)因(yīn)素叠(dié)加可能增加长时间(jiān)误踩加速踏板的概(gài)率，可(kě)能增加碰撞的风险，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特(tè)斯拉给(gěi)出的方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回范(fàn)围(wéi)内的(de)车(chē)辆推送新开发的功能，以(yǐ)降(jiàng)低(dī)因长(zhǎng)时间深踩(cǎi)加速踏(tà)板导(dǎo)致速度过(guò)快引起的(de)碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回(huí)收制动强度选择(zé)的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能量回(huí)收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速(sù)踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产(chǎn)时间(jiān)遭(zāo)推迟一年

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的(de)电池供应商日(rì)本松下表(biǎo)示(shì)，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的(de)商业化(huà)生产时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产量的特斯(sī顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉)拉(lā)来说，无(wú)疑是一个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池(chí)的量(liàng)产(chǎn)时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原(yuán)本(běn)计划的量(liàng)产时(shí)间是在(zài)2023年4月至(zhì)2024年3月期间(jiān)。松下声(shēng)称，量产时间(jiān)之所以(yǐ)被推迟(chí)一年，主要是为了提高电(diàn顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉)池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布(bù)将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌山(shān)工厂新(xīn)建(jiàn)两条生产(chǎn)线。松下计(jì)划向该工厂投资800亿日元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下产能的20%，足(zú)够为约15万辆(liàng)电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新型大圆柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫米。单体能(néng)量(liàng)方面，特(tè)斯拉(lā)宣(xuān)称4680电池是(shì)现有2170电池的五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业(yè)内人士(shì)看来，当前(qián)4680大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电池仍存在(zài)不小技(jì)术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约着其大规模(mó)量(liàng)产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材料和工艺(yì)平价化(huà)后，市(shì)场份额才会(huì)有提升(shēng)可(kě)能。

　　尽管4680电(diàn)池(chí)量产(chǎn)仍面(miàn)临技术瓶(píng)颈(jǐng)，但国内(nèi)已有(yǒu)一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能(néng)、宁德(dé)时代、比克电池、国(guó)轩(xuān)高科等电池厂商都在积(jī)极跟进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上(shàng)做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的(de)售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先(xiān)上调(diào)了美国、日本(běn)以及加拿大等国的(de)售价，其(qí)中美国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航版的(de)价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为(wèi)5.39美(měi)元；特(tè)斯(sī)拉(lā)Model 3的价格(gé)上涨至4.02万(wàn)美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率(lǜ)先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元(yuán)，长续航版上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又(yòu)一次(cì)“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上(shàng)调(diào)全新Model S及全(quán)新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大(dà)车型也(yě)是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预(yù)计交付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网(wǎng)的数据(jù)显示，特(tè)斯拉公(gōng)司周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车(chē)车(chē)型在美国的售价。美国(guó)官网的标价显(xiǎn)示(shì)，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型(xíng)的价(jià)格(gé)提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调(diào)至了(le)108490美元。

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