暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及(jí)暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行(xíng打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航(háng)道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗并实施引(yǐn)航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗wèi)第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构的(de)安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部(bù)门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频(pín)频(pín)道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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