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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的台湾swag是什么，swag是什么意思什么梗有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波(bō)跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导(dǎo)致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前(qián)却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部(bù)处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设(shè)置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破(pò)坏的(de)前(qián)兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。