日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士(shì)言(yán)论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数(shù)超(chāo获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗)过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要的(de)市(shì)场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业(yè)务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电(diàn)福特官方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和(hé)服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除(chú)了(le)上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利(lì)在(zài)今(jīn)年一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对(duì)在华(huá)市(shì)场销(xiāo)量下(xià)滑的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗球汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马(mǎ)在(zài)国(guó)内市(shì)场也未(wèi)能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型受(shòu)挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先进的(de)电动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽(qì)车(chē)合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪华(huá)车(chē)系(xì)列，福特可以在中国(guó)获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开(kāi)几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商(shāng)用车在内的(de)更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力(lì)福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内人士(shì)看来，无论(lùn)是(shì)精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还(hái)是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务(wù)，福(fú)特的种种(zhǒng)尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经如此评(píng)价当下福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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