暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可(kě)以在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内要(yào)求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航(háng)机(jī)构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发(fā)生水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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