暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了(le)维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据(jù)中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子港口、航(háng)道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航行的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合(hé)国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据(jù)引航(háng)机构提(tí)供(gōng)的(de)拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子遇(yù中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子)到(dào)下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业(yè)的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水上(shàng)交通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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