随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一次成为业内(nèi)关(guān)注的热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市(shì)车企。理(lǐ)想汽车的一名高(gāo)管更是成功破(pò)亿(yì)，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。造车新势力(lì)之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过(guò)也有上市车(chē)企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠(nán)和李铁，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显(xiǎn)示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一(yī)梯队。财报(bào)显示(shì)，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的重要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年五的大写是什么并不好过，试图通过人(rén)事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背景下，管理层(céng)对自己的要求也更严格(gé)了。管理层薪(xīn)资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高(gāo)管无人过百万(wàn)

　　在造(zào)车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下(xià)来(lái)车(chē)企(qǐ)前(qián)三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值便(biàn)降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六(liù)位。年报显示，比(bǐ)亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别(bié)是执(zhí)行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税(shuì)前报酬总额为(wèi)614.7万元(yuán)，排在(zài)他(tā)前面的还有(yǒu)高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润也达到166亿(yì)元，超(chāo)过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三的高管平均(jūn)薪酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽(qì)集团(tuán)、广(guǎng)汽集团的前三(sān)位高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，海马汽车年(nián)报显示(shì)，报告期内(nèi)董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事(shì)景柱从公司获得(dé)的(de)税前报酬总额(é)90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得(dé)的(de)税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元(yuán)区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经(jīng)理张鹏收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董(dǒng)事(shì)长李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国(guó)证券交易委(wěi)员(yuán)会(huì)（SEC）的(de)一份(fèn)文件显(xiǎn)示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民(mín)币2亿元），连续第八(bā)年成(chéng)为(wèi)底(dǐ)特律三大汽车(chē)制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人(rén)民(mín)币14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意(yì)的是，特斯拉(lā)CEO马斯克(kè)公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道(dào)，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达十年的(de)薪酬方案。根(gēn)据该(gāi)方案，特斯(sī)拉在未来(lái)十年(nián)无需向马斯克支付任何工资和(hé)现金(jīn)奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克领导(dǎo)特斯(sī)拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业(yè)绩方面的目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年(nián)在特斯拉(lā)的(de)收入或都(dōu)是同特斯(sī)拉(lā)的市值(zhí)和业(yè)绩(jì)直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍(à五的大写是什么i)他是全球(qiú)首富的(de)有力(lì)竞争者(zhě)。

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