比亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财(cái)险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达(dá)标等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出(chū)的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限勿必和务必的区别，务必是什么意思呀公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险(xi勿必和务必的区别，务必是什么意思呀ǎn)按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家(jiā)金(jīn)融机构实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于(yú)易(yì)安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外(wài)发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其(qí)重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面(miàn)的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的(de)发(fā)力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更(gèng)高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车(chē)后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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